Белый оффлайн
- Автор темы Shivan
- Дата начала
- Автор темы
- #4
Еще дополнение)
1. Можно нарезать "липучку", только слой там меньше чем на летней.
Глубину замеряем и выставляем на самом изношенном месте. Главное корд не трогаем, это основное, а чем протектор глубже, тем устойчивее.
2. Цены всегда по разному, с ребятами заметили одну вещь, если взять шину с 80% износа, 20 минут поработать и углубить, то можно выставлять сразу на продажу как 20-30 % износа.
3. Грузовыми пока основательно не работал, но на них много клиентов у тех кто работает, по грузовым можно приезжать в организации и как услугу продвигать.
Например недавно наш парень нашел колесо на обочине, поработал над ним и продал за 10000р., с грузовыми шинами в организациях просто беда, они дорогущие, это отдельная тема, весь грузовой транспорт нуждается прямо сейчас в нарезке.
4. При отборе шины смотрите, чтобы рисунок протектора был более или менее не сложным, чтобы меньше ножей использовать и быстрее работа шла.
В конце зимы можно спросить любого водителя как ездилось на нарезке)) самое лучшее доказательство.
Фишка в том, что тут огромное поле для работы, даже просто заниматься с различной техникой, к которой редко можно найти резину, а на авто спрос стабильный.
По поводу regroobavle - основным является корд, для безопасности, мы его не трогаем, т.е. не нарушаем каркаса, а то что срезаем чуть, это ерунда, опять же это не наружний слой...По поводу ножей - ножи нужны, лучше все,
если не хватает, не берите самые большие- трапецевидные и закругленные
они встречаются редко. Также в самом магазине можно получить самую верную консультацию для какого типа шин нужны те или иные ножи (грузовых, легковых и т.п).
Нарезаем все шины, кроме шипованных зимних. Проще всего нарезать шины для японских авто,там совсем простой рисунок протектора.
1. Можно нарезать "липучку", только слой там меньше чем на летней.
Глубину замеряем и выставляем на самом изношенном месте. Главное корд не трогаем, это основное, а чем протектор глубже, тем устойчивее.
2. Цены всегда по разному, с ребятами заметили одну вещь, если взять шину с 80% износа, 20 минут поработать и углубить, то можно выставлять сразу на продажу как 20-30 % износа.
3. Грузовыми пока основательно не работал, но на них много клиентов у тех кто работает, по грузовым можно приезжать в организации и как услугу продвигать.
Например недавно наш парень нашел колесо на обочине, поработал над ним и продал за 10000р., с грузовыми шинами в организациях просто беда, они дорогущие, это отдельная тема, весь грузовой транспорт нуждается прямо сейчас в нарезке.
4. При отборе шины смотрите, чтобы рисунок протектора был более или менее не сложным, чтобы меньше ножей использовать и быстрее работа шла.
В конце зимы можно спросить любого водителя как ездилось на нарезке)) самое лучшее доказательство.
Фишка в том, что тут огромное поле для работы, даже просто заниматься с различной техникой, к которой редко можно найти резину, а на авто спрос стабильный.
По поводу regroobavle - основным является корд, для безопасности, мы его не трогаем, т.е. не нарушаем каркаса, а то что срезаем чуть, это ерунда, опять же это не наружний слой...По поводу ножей - ножи нужны, лучше все,
если не хватает, не берите самые большие- трапецевидные и закругленные
они встречаются редко. Также в самом магазине можно получить самую верную консультацию для какого типа шин нужны те или иные ножи (грузовых, легковых и т.п).
Нарезаем все шины, кроме шипованных зимних. Проще всего нарезать шины для японских авто,там совсем простой рисунок протектора.
s_mike
Участник
- Регистрация
- 12.04.2011
- Сообщения
- 8
- Реакции
- 3
Заработок хорош, но вот по поводу Аренды автор, по моему не прав, сейчас 20.000 на инструменты согласен, но инструменты+ аренда тем более помещения где будет храниться 30-50 шин, верится слабо + к этому нужно учитывать что из этих первоначальных 20к 12 как говорит сам автор уйдут на инстумент, без учёта расх. материалов. за 8-7 тыс. руб. тебе ни кто не сдаст такое помещение таких размеров, и износостойкость ножей вызывает вопрос, а так материал очень качественно проработан, расписан стоит внимания!
)